Axel

Förebilden till M-båtarna var fisketransportfartyget Axel ritad av Jac Iversen. Fartyget Axel byggdes 1934 på AB Gustafsson & Söners Skeppsvarv i Landskrona med träskrov och med spant av ek och järn Måtten var: L 23,5 m, B 5,1 m, D 1,1 m med ett deplacement på 51 ton och en lastkapacitet om 7 ton. Två Bolinder-Munktell ”glödtändningsmotorer” om vardera 100 hk och två raka propelleraxlar gav en fart på ca 14-15 knop. Ägare till varvet och skeppsbyggmästare var Axel Kristian Gustafsson, kanske fick fartyget namnet Axel efter honom? Axel var från början avsedd för snabb transport av färsk fisk från fångstplats på västkusten till leveransplats, t.ex. mellan Smögen, Lysekil och Göteborg. I ett senare skede planerades trafik till Köpenhamn och Tyskland. Jac Iversen fick uppdraget att rita ett lämpligt fartyg. Jac inspirerades av de snabbgående motorkryssare han tidigare ritat för privatpersoner. Skrovet var rent, långsmalt av deplacementstyp och byggt av furu på stål- och ekspant. Konstruktionsprincipen med bordläggning av trä på stålspant hade Jac Iversen troligen fått från Neglingevarvet där han arbetade som förman under 1920-talet. August Plym som ägde och drev Neglingevarvet hade praktiserat i USA och där lärt sig denna metod och använde den vid flera egna båtbyggen. Plym utvecklade metoden till fulländning och byggde mycket vackra, starka och hållbara fartygsskrov
I början av 1938 uttogs Axel som hjälpfartyg, eftersom hon ansågs kunna dra för M 1 avsedda minsvep till den svenska flottan. HMS Axel uttogs som hjälpminsvepare med nr 385 och var avsedd att ingå i samma division som HMS Styrbjörn (52) och HMS Starkodder (51) men Axel inkallades aldrig till aktiv tjänst. 1937 föreslog MDV (Marindistrikt Väst) att man skulle bygga mindre minsvepare i trä på stålspant, enligt samma konstruktionsprincip som fisktransportfartyget Axel. Fördelarna är flera, man kan använda varv som tidigare byggt fiskebåtar och ”lustfartyg” (fritidsfartyg), fartygen blir billigare och de är bättre skyddade mot antennminor. Man gjorde även en kostnadsjämförelse med Minsvepare typ M 1 som kostade cirka 400 000 kr medan Axel kostade cirka 45 000 kr (utan kostnad för den militära utrustningen). Då andra världskriget bröt ut inkallas en urtima riksdag, som bl.a. bemyndigar 12 stycken träminsvepare (M 3 – M 14). Den 9 februari 1940 bestäms att ytterligare 12 stycken fartyg ska byggas (M 15 – M 26) av en något modifierad typ. M-båtarna byggdes alla efter Jac Iversens ritningar som var inspirerade av fisktransportfartyget Axel.
Tänk att Jac Iversen ritade privata motorkryssare vilka gav inspiration till ett fisketransportfartyg ”Axel” som i sin tur blev förebild till våra vackra och funktionsdugliga M-båtar!

Mer info

Detta är ytterligare ett inlägg i vår serie om M-båtarna och deras historia. Läs mer om M 20 och de andra M-båtarna i boken Minsveparen M 20 – 80 år till sjöss i krig och fred. Boken är framtagen i ett samarbete mellan Föreningen M 20 och Sjöhistoriska museet i samband med Minsveparen M 20:s 80-års jubileum i december 2021. Här kan du beställa boken: https://minsveparen.se/forhandsbokning

Helgen 9-10 april höll föreningen förtrogenhetsutbildning för intresserade medlemmar och det blev stor anslutning vid Museipiren på Djurgården. Den andra dagen gjordes en provtur med gott resultat.

Evenemang och resor med minsveparen M 20

● Förtrogenhetsutbildning och provtur 9-10 apr
● Årsmöte 21 apr
● Ungdomsutbildning 30 apr – 1 maj
● Besök hos Princess Svanevit 13 maj
● För nya medlemmar 22 maj
● I Vasas Kölvatten + Baggenstäket 27 maj
● Stockholm-Motala 30 maj – 2 jun
● Söderköping-Stockholm 7 – 9 jun
● Marinen 500 år i Karlskrona 13 -14 aug
● Gålö t.o.r inklusive 9 – 11 sep

Därutöver hålls Öppet Skepp på Museipiren tillsammans med Sjöhistoriska muséet mellan 11:00-17:00 de lör- och söndagar då M 20 ligger inne.

Här kan du läsa 2022 års programblad med kompletterande information. Tips: skriv ut programbladets båda sidor och ge till en kamrat.

Minsveparen M 26

M 26 (anropssignal SBZU) sjösattes 1941 vid Bröderna Larssons varv och mekaniska verkstad i Kristinehamn. M 26 användes som minsvepare under och efter andra världskriget. Sedan gick hon som Röjdykarfartyg, BvRöj liksom flera andra M-båtar. M 26 utrangerades den 1 november 1989. Fartyget har kvar delar av sin orginalhytt i trä, men styrhytt, radiohytt och brygga är hopbyggda till en styrhytt/salong. Trädäcket är enligt uppgift utbytt till däck i plåt utom på fördäck. Maskiner: 2 Scania Vabis DS 11. Idag är hon privatägd och registrerad som fritidsbåt med namnet Dorian Gray, Lidingö. Har troligen fått sitt namn efter Oscar Wildes romanfigur Dorian Gray som symboliserar ”evig ungdom och skönhet”! Sågs senast 2019 i på Kummelnäs varv på Värmdö. Fanns till salu på Blocket i april 2021 för 350 tusen kr. Ägare Björn Laquist.

Bröderna Larssons varv

Bröderna Larssons varv och mekaniska verkstad var ett fartygsvarv i Kristinehamn. Det grundades av Richard och Hugo Larsson omkring 1907. Företaget byggde salongsbåtar och andra fritidsbåtar, som konstruerades av C G Pettersson, bl.a. M/Y Fiorella. Fram till 1949 byggde varvet fritidsbåtar, och därefter passbåtar samt tullkryssare, sjöräddningskryssare och andra yrkesfartyg. Här byggdes under 40-talet M-båtarna M 11, M 12 och M 26 samt under 60-talet en serie bevakningsbåtar bl.a. B 70 Hojskär. Bröderna Larssons varv och mekaniska verkstad i Kristinehamn lades ned 1964 efter en totalförstörande brand.

Mer info

Detta är ett inlägg i vår serie om M-båtarna. Läs mer om M 20 och de andra M-båtarna i boken Minsveparen M 20 – 80 år till sjöss i krig och fred. Boken är framtagen i ett samarbete mellan Föreningen M 20 och Sjöhistoriska museet i samband med Minsveparen M 20:s 80-års jubileum i december 2021. Här kan du beställa boken: https://minsveparen.se/forhandsbokning/

Årets förstra medlemsinfo innehåller nio läsvärda avsnitt:

1) VAF – Vård Av Fartyg 27 mars
2) Vårrustning M 20 den 9-10 april
3) Årsmöte 21 april
4) Verksamhetsplan 2022
5) Marinen 500 år
6) Medlemsresor 2022
7) Crew 2022
8) Utbildningar
9) Web-shopen & Boken om M 20

Här kan du läsa hela medlemsinfo 1/2022.

Minsveparen M 25

M 25 (anropssignal SBZT) sjösattes 1941 vid Holms Yachtvarv i Gamleby. Användes som övriga M-båtar som minsvepare under och efter andra världskriget. Därefter övergick M 25 från 1970-talet till att användas som övningsfartyg och röjdykarfartyg, BvRöj med stationering i Skredsvik under sommaren. Röjdykardivisionen med M 18, M 21, M 25 och M 26 var bl.a. med och undersökte U137 på Gåsefjärden 1981. Blev sedan navigeringsövningsfartyg tillsammans med M 21, M 22 och M 24 och ingick i skoldivisionen från 1982. 1991-93 byggdes M 25 (tillsammans med M 20, M 21, M 22 och M 24) om till övningsfartyg på Öckerövarvet med bl.a. ny överbyggnad i metall och elevinredning i aktra svepdurken, svepspelen och Bofors 20 mm kanon togs bort. Maskineriet var ursprungligen 2 Frichs dieslar om 200 hk vardera, senare utbytta till 2 Scania Vabis DS 11. M 25 utrangerades från flottan 2004 efter 63 år i Sveriges tjänst. Ödet åren efter 2004 okänt. Den 23 mars 2013 sänktes M 25 under namnet ”Stine” i Glyngøre, Limfjorden i Danmark som ett dykobjekt i ”Salling Aqua Park”. M 25 ligger nu på 17 m djup. Ett tragiskt öde för ett sådant fint fartyg! Det finns en film på youtube som visar M 25 sista resa: www.youtube.com/watch?v=Iy7zKmsa36s

Holms Yachtvarv

Holms Yachtvarv i Gamleby (Gamla Västervik) grundades omkring 1908 av Knut Holm (1864-1938). Hans söner, Tore och Yngve Holm, arbetade på varvet och Tore Holm tog över i början av 1930-talet. Han drev verksamheten till mitten av 1950-talet. Varvet var unikt tack vare att båtarna inte bara ritades av Knut, Tore och Yngve, utan också byggdes på familjevarvet och dessutom kappseglades framgångsrikt av sina konstruktörer. Förutom M 25 så byggdes även M 7 och M 8 vid Holms Yachtvarv. Varvet är numera nedlagt men byggnaden finns kvar i Gamleby.

Mer info

Detta är ett inlägg i vår serie om M-båtarna. Läs mer om M 20 och de andra M-båtarna i boken Minsveparen M 20 – 80 år till sjöss i krig och fred. Boken är framtagen i ett samarbete mellan Föreningen M 20 och Sjöhistoriska museet i samband med Minsveparen M 20:s 80-års jubileum 1 december 2021. Här kan du beställa boken: https://minsveparen.se/forhandsbokning

Minsveparen M 24

M 24 (anropssignal SBZR) sjösattes 1941 vid Fisksätra varv i Nacka. Hon användes, som övriga M-båtar, som minsvepare under och efter andra världskriget. Därefter övergick M 24 från 1970-talet till att användas som övningsfartyg och röjdykarfartyg, BvRöj med stationering i Skredsvik under sommaren. M 24 blev sedan navigeringsövningsfartyg tillsammans med M 21, M 22 och M 25 och ingick i skoldivisionen från 1982. Byggdes om till övningsfartyg 1991-92 på Öckerövarvet med bl.a. ny överbyggnad i metall och elevinredning i aktra svepdurken. Maskineriet var ursprungligen 2 Frichs dieslar om 200 hk vardera, senare utbytta till 2 Scania Vabis DS 11. Fartyget utrangerades från flottan i maj 2005 och är nu ett privatägt dykfartyg. Hon heter idag Stora M och ligger i Västervik i gott skick och används aktivt för dykuppdrag. Ägare Joakim Jarsmo. Facebook grupp: Dykfartyget STORA M (M 24). Hemsida: www.m24dyk.se

Fisksätra varv

Fisksätra var ett framgångsrikt svenskt familjeägt båtvarv i Fisksätra i Nacka som grundades 1919 av Axel Larsson och drevs vidare från 1948 av sonen, båtkonstruktören Torild Larsson. Fisksätra varv byggde under mellankrigstiden ett antal vackra motoryachter ritade av CG Pettersson. Under andra världskriget byggdes minsveparna M 9 och M 24. Under 1950-60 talet startade man tillverkning av plastbåtar. Man tillverkade också 5 träskrov till minsvepare av Arkö-klass för den svenska marinen. År 1968 övertogs en nedlagd fabrik i Västervik, vilken blev varvets huvudfabrik. 1972 förvärvade man rätten till Folkparca och Ohlson 22. Sen började tyvärr nedgången och 1979 gick Fisksätra Varv AB i konkurs.

Mer info

Detta är ett inlägg i vår serie om M-båtarna. Läs mer om M 20 och de andra M-båtarna i boken Minsveparen M 20 – 80 år till sjöss i krig och fred. Boken är framtagen i ett samarbete mellan Föreningen M 20 och Sjöhistoriska museet i samband med Minsveparen M 20:s 80-års jubileum 1 december 2021. Här kan du beställa boken: https://minsveparen.se/forhandsbokning

Minsveparen M 23

M 23 med anropssignal SBZQ sjösattes 1941 vid Kungsörs Båtvarv där även M 10 byggdes. Hon utrustades tillsammans med M 18, M 19 och M 20 på Plyms Neglingevarv i Saltsjöbaden. M 23 togs i bruk av Flottan den 1 november 1941 och sattes omedelbart i tjänst för minsvepning dygnet runt under världskriget fram till krigsslutet. Från 1975 till 1983 tjänstgjorde hon som bevakningsbåt och röjdykarfartyg och hon utrangerades den 1 november 1989. Maskineriet var ursprungligen 2 Frichs dieslar om 200 hk vardera, senare utbytta till 2 Scania Vabis DS 11. M 23 såldes 1989 till en privatperson, som lät göra en ombyggnad till fritidsfartyg på Holms varv i Råå, varefter fartyget döptes till Emm XXIII (M 23 med romerska siffror!) med ny anropssignal SCIM. EMM XXIII låg i Limhamn 1989-2007. Gick sen upp till Helsingborg och låg där till 2013. I november 2013, då familjerna Fredriksson övertog ägandet, togs hon ner till Turbinhamnen i Malmö. 2014 i juni bar det av till Göteborg för att renovera överbyggnader och däck. Hon ligger nu vid Marieholmsbron, ”Drömmarnas kaj” som är M 23:s nya hemmahamn. Så vitt känt är ombyggnaden klar och M 23 är i gott skick och används som husbåt. Hon har bl.a. kvar sin orginalhytt i trä. M 23 har en egen hemsida: https://emm-xxiii.webnode.se och Facebook sida: EMM XXIII M23

Kungsörs varv

Längst in i Mälaren finns Kungsörs Båtvarv, även känt som Schelins Båtvarv efter grundaren, den legendariske båtbyggaren Oscar Schelin. Kungsörs varv är Sveriges äldsta familjeägda båtvarv och är nu inne på fjärde generationen. Idag är det ett modernt småbåtsvarv. På varvet har det byggts många fina segelbåtar, bland annat skärgårdskryssare och ”Ljungströmare”. Bland de mest uppmärksammade båtarna som byggts på varvet är de som byggdes till Lasse Thörn. Det var tre st A 22 samt fem st 5:5, som alla kom att heta Rush. Den första Rush byggdes 1936. Den sista, Rush VIII, byggdes 1968 och var även det sista träbygget som lämnade varvets slip. 5:5an Rush V tog guld i OS Melbourne 1956. Rush VII tog silver Tokyo 1964. Fem båtar av de 5:5or som tävlade i Tokyo var byggda på Kungsörs varv. Här byggdes också minsveparna M 10 och M 23. Ekvirket till minsveparna hämtade varvet själva i den s.k. Älghagen i Kungsör där redan Gustav Vasa började plantera ekskog till flottans fartygsbyggen.

Mer info

Detta är ett inlägg i vår serie om M-båtarna. Läs mer om M 20 och de andra M-båtarna i boken Minsveparen M 20 – 80 år till sjöss i krig och fred. Boken är framtagen i ett samarbete mellan Föreningen M 20 och Sjöhistoriska museet i samband med minsveparen M 20:s 80-årsjubileum 1 december 2021. Här kan du beställa boken: https://minsveparen.se.

Här kan du läsa intressanta berättelser om M 20:s expeditioner och resor sedan 2005. Berättare är Åke Foghammar och Göran Ringqvist, redaktör är Anders Torelm. Dokumenten hittar du i menyn under Arkiv/Resor med M 20

Minsveparen M 22

M 22 (anropssignal SBZP) sjösattes 1941 vid Örlogsvarvet Karlskrona. Enda M-båt som byggts vid marinens eget varv. M 22 tillhör de s.k. 40-båtarna (projekterade 1940), M 15 till M 26. M-båtarna av 40-typ fick en längd om 27,7 m, bredd 5,0 m, djupgående 1.6 m, högsta höjd 10 m och deplacement 67 ton. Användes som övriga M-båtar, som minsvepare under och efter andra världskriget. Därefter övergick M 22 från 1970-talet till att användas som röjdykarfartyg med stationering i Skredsvik under sommaren. Blev sedan navigeringsövningsfartyg tillsammans med M 21, M 24 och M 25 och ingick i skoldivisionen från 1982. Byggdes om till övningsfartyg 1991-92 på Öckerövarvet med bl.a. ny överbyggnad i metall och elevinredning i aktra svepdurken. M 22 utrangerades från flottan år 2004. Maskineriet var ursprungligen 2 Frichs dieslar om 200 hk vardera, senare utbytta till 2 Scania Vabis DS 11. Omdöpt till Idskär med hemmahamn Rådmansö i Stockholm. Till synes i relativt gott skick, inga större ombyggnader under tiden i civil ägo. Till Salu av Rådmansö Rederi under 2021-22. Köpt vid årsskiftet 2021/22 av en privat familj från Skara.

Karlskronavarvet är ett unikt anrikt fartygsvarv i Karlskrona med tillverkning och underhåll av örlogsmarina fartyg och ubåtar. Varvsverksamheten har sitt ursprung i den år 1679 grundade Karlskrona örlogsbas. Skeppsvarvet började uppföras 1680 på Wämö norr om Trossö under ledning av amiralgeneral Hans Wachtmeister. År 1682 kunde de första nybyggda fartygen sättas i sjön. Skeppsbyggeriet upplevde sin glansperiod under varvsamiral Fredrik Henrik af Chapman. Fram till början av 1960-talet tillhörde Karlskronavarvet svenska marinen. Över flera århundraden har varvet byggt nära 500 fartyg, däribland minsveparen M 22. Material till fartygsbyggen har över tiden bytts från ekträ, till stål och nu, på 2000-talet, kolfiberarmerad polyesterplast. År 1989 blev Karlskronavarvet en del av Kockums AB. Företaget heter numera Saab Kockums. De nya svenska ubåtarna A 26 kommer att byggas på Saab Kockums varv i Karlskrona.

Mer info

Detta är ett inlägg i vår serie om M-båtarna. Läs mer om M 20 och de andra M-båtarna i boken Minsveparen M 20 – 80 år till sjöss i krig och fred. Boken är framtagen i ett samarbete mellan Föreningen M 20 och Sjöhistoriska museet i samband med Minsveparen M 20:s 80-års jubileum 1 december 2021. Här kan du beställa boken: https://minsveparen.se