Minsveparen M 23

M 23 med anropssignal SBZQ sjösattes 1941 vid Kungsörs Båtvarv där även M 10 byggdes. Hon utrustades tillsammans med M 18, M 19 och M 20 på Plyms Neglingevarv i Saltsjöbaden. M 23 togs i bruk av Flottan den 1 november 1941 och sattes omedelbart i tjänst för minsvepning dygnet runt under världskriget fram till krigsslutet. Från 1975 till 1983 tjänstgjorde hon som bevakningsbåt och röjdykarfartyg och hon utrangerades den 1 november 1989. Maskineriet var ursprungligen 2 Frichs dieslar om 200 hk vardera, senare utbytta till 2 Scania Vabis DS 11. M 23 såldes 1989 till en privatperson, som lät göra en ombyggnad till fritidsfartyg på Holms varv i Råå, varefter fartyget döptes till Emm XXIII (M 23 med romerska siffror!) med ny anropssignal SCIM. EMM XXIII låg i Limhamn 1989-2007. Gick sen upp till Helsingborg och låg där till 2013. I november 2013, då familjerna Fredriksson övertog ägandet, togs hon ner till Turbinhamnen i Malmö. 2014 i juni bar det av till Göteborg för att renovera överbyggnader och däck. Hon ligger nu vid Marieholmsbron, ”Drömmarnas kaj” som är M 23:s nya hemmahamn. Så vitt känt är ombyggnaden klar och M 23 är i gott skick och används som husbåt. Hon har bl.a. kvar sin orginalhytt i trä. M 23 har en egen hemsida: https://emm-xxiii.webnode.se och Facebook sida: EMM XXIII M23

Kungsörs varv

Längst in i Mälaren finns Kungsörs Båtvarv, även känt som Schelins Båtvarv efter grundaren, den legendariske båtbyggaren Oscar Schelin. Kungsörs varv är Sveriges äldsta familjeägda båtvarv och är nu inne på fjärde generationen. Idag är det ett modernt småbåtsvarv. På varvet har det byggts många fina segelbåtar, bland annat skärgårdskryssare och ”Ljungströmare”. Bland de mest uppmärksammade båtarna som byggts på varvet är de som byggdes till Lasse Thörn. Det var tre st A 22 samt fem st 5:5, som alla kom att heta Rush. Den första Rush byggdes 1936. Den sista, Rush VIII, byggdes 1968 och var även det sista träbygget som lämnade varvets slip. 5:5an Rush V tog guld i OS Melbourne 1956. Rush VII tog silver Tokyo 1964. Fem båtar av de 5:5or som tävlade i Tokyo var byggda på Kungsörs varv. Här byggdes också minsveparna M 10 och M 23. Ekvirket till minsveparna hämtade varvet själva i den s.k. Älghagen i Kungsör där redan Gustav Vasa började plantera ekskog till flottans fartygsbyggen.

Mer info

Detta är ett inlägg i vår serie om M-båtarna. Läs mer om M 20 och de andra M-båtarna i boken Minsveparen M 20 – 80 år till sjöss i krig och fred. Boken är framtagen i ett samarbete mellan Föreningen M 20 och Sjöhistoriska museet i samband med minsveparen M 20:s 80-årsjubileum 1 december 2021. Här kan du beställa boken: https://minsveparen.se.

Här kan du läsa intressanta berättelser om M 20:s expeditioner och resor sedan 2005. Berättare är Åke Foghammar och Göran Ringqvist, redaktör är Anders Torelm. Dokumenten hittar du i menyn under Arkiv/Resor med M 20

Minsveparen M 22

M 22 (anropssignal SBZP) sjösattes 1941 vid Örlogsvarvet Karlskrona. Enda M-båt som byggts vid marinens eget varv. M 22 tillhör de s.k. 40-båtarna (projekterade 1940), M 15 till M 26. M-båtarna av 40-typ fick en längd om 27,7 m, bredd 5,0 m, djupgående 1.6 m, högsta höjd 10 m och deplacement 67 ton. Användes som övriga M-båtar, som minsvepare under och efter andra världskriget. Därefter övergick M 22 från 1970-talet till att användas som röjdykarfartyg med stationering i Skredsvik under sommaren. Blev sedan navigeringsövningsfartyg tillsammans med M 21, M 24 och M 25 och ingick i skoldivisionen från 1982. Byggdes om till övningsfartyg 1991-92 på Öckerövarvet med bl.a. ny överbyggnad i metall och elevinredning i aktra svepdurken. M 22 utrangerades från flottan år 2004. Maskineriet var ursprungligen 2 Frichs dieslar om 200 hk vardera, senare utbytta till 2 Scania Vabis DS 11. Omdöpt till Idskär med hemmahamn Rådmansö i Stockholm. Till synes i relativt gott skick, inga större ombyggnader under tiden i civil ägo. Till Salu av Rådmansö Rederi under 2021-22. Köpt vid årsskiftet 2021/22 av en privat familj från Skara.

Karlskronavarvet är ett unikt anrikt fartygsvarv i Karlskrona med tillverkning och underhåll av örlogsmarina fartyg och ubåtar. Varvsverksamheten har sitt ursprung i den år 1679 grundade Karlskrona örlogsbas. Skeppsvarvet började uppföras 1680 på Wämö norr om Trossö under ledning av amiralgeneral Hans Wachtmeister. År 1682 kunde de första nybyggda fartygen sättas i sjön. Skeppsbyggeriet upplevde sin glansperiod under varvsamiral Fredrik Henrik af Chapman. Fram till början av 1960-talet tillhörde Karlskronavarvet svenska marinen. Över flera århundraden har varvet byggt nära 500 fartyg, däribland minsveparen M 22. Material till fartygsbyggen har över tiden bytts från ekträ, till stål och nu, på 2000-talet, kolfiberarmerad polyesterplast. År 1989 blev Karlskronavarvet en del av Kockums AB. Företaget heter numera Saab Kockums. De nya svenska ubåtarna A 26 kommer att byggas på Saab Kockums varv i Karlskrona.

Mer info

Detta är ett inlägg i vår serie om M-båtarna. Läs mer om M 20 och de andra M-båtarna i boken Minsveparen M 20 – 80 år till sjöss i krig och fred. Boken är framtagen i ett samarbete mellan Föreningen M 20 och Sjöhistoriska museet i samband med Minsveparen M 20:s 80-års jubileum 1 december 2021. Här kan du beställa boken: https://minsveparen.se

Minsveparen M 21

M 21 (anropssignal SBZO) sjösattes 1941 vid Norrköpings varv, där även M 5 och M 6 byggdes. M 21 användes först som minsvepare och sedan som röjdykarfartyg från 1970-talet. Röjdykardivisionen med M 18, M 21, M 25 och. M26 var med när U137 gick på grund i Gåsefjärden 1981. Röjdykaren Anders Westerholm var stationerad ombord på M 21 och har skrivit ned en spännande ögonvittnesskildring från dykningarna på U 137 i boken om M 20 (se nedan). M 21 blev sedan i likhet med M 20 ombyggd till skolfartyg 1995 och användes sedan för navigationsutbildning. Maskiner: 2 Scania Vabis DS 11. Under början på 2000-talet började M-båtarna bli omoderna och flottan beslöt att utrangera samtliga kvarvarande M-båtar. När Anders Håkansson och några entusiaster bildade en förening 2004 för att rädda en M-båt var först M 21 påtänkt. Föreningen hade också initialt namnet ”Föreningen M 21”. En olycklig grundstötning för M 21 innebar dock att fokus överflyttades till M 20 som ansågs vara i bättre skick. M 21 var det sista träfartyget som togs ur aktiv tjänst vid örlogsflottan då befälstecknet halades den 28 augusti 2007, efter drygt 66 års tjänstgöring. M 21 K-märktes av Sjöhistoriska Museet våren 2019. Hon är idag privatägd av Christer Lindén och omdöpt till Minsveparen M 21 – SAGA med hemmahamn Stockholm, tidigare vinterhamn Fyrisån, Uppsala. Numera Gålöbasen. Ingår i Veteranflottiljen.

Mer info

Detta är ett inlägg i vår serie om M-båtarna. Läs mer om M 20 och de andra M-båtarna i boken Minsveparen M 20 – 80 år till sjöss i krig och fred. Boken är framtagen i ett samarbete mellan Föreningen M 20 och Sjöhistoriska museet i samband med Minsveparen M 20:s 80-års jubileum 1 december 2021. Här kan du beställa boken: https://minsveparen.se