Lördag 10 juli: M 20 har nått Varberg på sin jubileumsturné. Passa på att göra ett besök ombord.

Fredag 9 juli: M 20 har nått Halmstad på sin jubileumsturné. Passa på att göra ett besök ombord.

Visste du att man kan följa M 20:s resa runt kusten i realtid på www.minsveparen.se/openpos.html?

Torsdag 8 juli: Efter genomfart av Falsterbo kanal, utlandsbesök i Køge och strandhugg i Barsebäckshamn har M 20 nått Helsingborg på sin jubileumsturné. Passa på att göra ett besök ombord.

Tisdag 6 juli: M 20 har nått Køge på sin jubileumsturné. Passa på att göra ett besök ombord.

Måndag 5 juli: M 20 har nått Trelleborg på sin jubileumsturné. Passa på att göra ett besök ombord.

Visste du att man kan följa M 20:s resa runt kusten i realtid på www.minsveparen.se/openpos.html?

M 20 förtöjd vid Marinmuseum i Karlskrona där besättningen byts för vidare färd mot Simrishamn, Trelleborg och Falsterbo.

Fredag 2 juli: M 20 har nått Karlskrona på sin jubileumsturné. Passa på att göra ett besök ombord. Hon ligger på Stumholmen.

Visste du att man kan följa M 20:s resa runt kusten i realtid på www.minsveparen.se/openpos.html?

Här kan du se när M 20 kastar loss för sin jubileumsresa.

Idag, tisdag, kl. 10:00 kastar museifartyget M 20 loss från museipiren på Djurgården. Fartyget skall ut på en längre jubileumsresa runt Sveriges kuster och kommer angöra 25 olika hamnar. Allmänheten ges möjlighet att beskåda och besöka fartyget.

Minsveparen M 20 byggdes under brinnande världskrig och sjösattes den 1 december 1941 på Neglinge varv i Stockholm. Fartyget är byggt i trä med skrov i Hondurasmahogny och däck i Oregonpine. 80 års tjänst har satt sina spår och under den gångna vintern har hon genomgått en omfattande renovering på Beckholmen i Stockholm. M 20:s stäv och förskepp har bytts ut och fartyget är nu åter i gott, sjövärdigt skick.

Minsveparen seglar idag ut på en längre jubileumsresa runt Sveriges kust från Stockholm till Göteborg upp till Strömstad och tillbaka genom Göta kanal. Under resan besöker hon ca 25 hamnar bl.a. Västervik, Borgholm, Karlskrona, Simrishamn, Helsingborg, Varberg, Göteborg, Skredsvik, Käringön, Väderöarna, Strömstad, Vänersborg och Vadstena. Även Köge i Danmark kommer att besökas. M 20 är tillbaka i Stockholm igen den 1 augusti. Syftet med resan är att ge medlemmar och allmänheten möjlighet att besöka fartyget och även åka med en sträcka. Hon kan ta 20 personer ombord varav 12 passagerare.

Intresset har varit stort för att få uppleva fartyget till sjöss. Resan är i princip fullbokad – det finns några ströplatser kvar. Men det finns goda möjligheter att beskåda och besöka M 20 vid hamnbesöken. Föreningen M 20 kommer i möjligaste hålla fartyget öppet för besökare i varje hamn. (naturligtvis med Corona-hänsyn).

Under rubriken ”Följ M 20 via kartan eller AIS” här intill (i högerkolumnen) kan M 20:s AIS-position att följas i realtid. Fartyget kan även följas på MarineTraffic.

– Detta är en stor dag för M 20, hon seglar ut för att fira sitt 80-års jubileum 2021 i nyrenoverat gott sjövärdigt skick, säger Anders Torelm, ordförande i Föreningen M 20. Under vår jubileumsturné vill vi visa upp vårt vackra fartyg för alla som är marinhistorisk intresserade.

Det K-märkta fartyget är ett av Sjöhistoriska museets museifartyg. Föreningen M 20 sköter allt underhåll, bemannar och driver fartyget helt på ideell basis.

– Sjöhistoriska museet har ett gott samarbete med Föreningen M 20 sedan starten 2005. Vi är mycket glada över att museifartyget M 20 nu åter är i gott sjögående skick och kan visas upp. Under jubileumsresan runt Sveriges kust i sommar kan allmänheten ta del av vårt gemensamma marina kulturarv, säger Hans-Lennart Ohlsson, sakkunnig på Sjöhistoriska museet.

Minsveparen M 10

M 10 (anropssignal SBZC) sjösattes 1941 vid Kungsörs varv och utrangerades 1960. M 10 byggdes av misstag med ett något sluttande akterskepp och blev därigenom den snabbaste M-båten, ca 1 knop snabbare än övriga! Misstaget berodde på att golvet i varvshallen under M 10 akter hade sjunkit något. Felet uppdagads när motorerna skulle anslutas till propelleraxlarna. Åtgärden blev att ändra lutningen på axlarna och låta aktern vara. Efter utrangeringen överläts hon 1962 till dåvarande Sjöfartsstyrelsen som sjömätare under namnet Viggen och senare såldes hon som fritidsfartyg under namnet Mio (Anropssignal SKUY). Maskiner: 2 Volvo Penta MD96, 1955. Vidare öde okänt.

Kungsörs varv

Längst in i Mälaren finns Kungsörs Båtvarv, även känd som Schelins Båtvarv efter grundaren, den legendariske båtbyggaren Oscar Schelin. Kungsörs varv är Sveriges äldsta familjeägda båtvarv och är nu inne på fjärde generationen. Idag är det ett modernt småbåtsvarv. På varvet har det byggts många fina segelbåtar, bland annat skärgårdskryssare och ”Ljungströmare”. Ibland de mest uppmärksammade båtar som byggts på varvet är de som byggdes till OS-seglaren Lasse Thörn. Det var tre st. A 22 samt fem st. 5:5, som alla kom att heta Rush. Den första Rush byggdes 1936. Den sista, Rush Vlll, byggdes 1968 och var även det sista träbygget som lämnade varvets slip. Lasse Thörn med 5:5an Rush V tog OS-guld i Melbourne 1956. Rush Vll tog silver Tokyo 1964. Fem båtar av de 5:5or som tävlade i Tokyo var byggda på Kungsörs varv. Här byggdes också minsveparna M 10 och M 23. M 23 utrustades dock vid Neglinge varv i Saltsjöbaden. Eken till minsveparna hämtade varvet själva i den s.k. Älghagen i Kungsör där redan Gustav Vasa började plantera ekskog till flottans fartygsbyggen.

Detta var inlägg 9 av planerade 25 i vår serie om M-båtarna. Vi tar gärna emot mer information, bilder och minnen från dessa vackra fartyg, maila till kontakt@minsveparen.se.